Liebherr actualiza grúa móvil con control LICCON3

Las grúas móviles utilizadas en infraestructuras, construcción y operaciones de elevación industrial dependen cada vez más de sistemas de control digital avanzados para mejorar la precisión, la seguridad y la eficiencia operativa. Las nuevas arquitecturas de control también permiten la integración con plataformas de gestión de flotas y sistemas telemáticos utilizados en las flotas modernas de construcción. En este contexto, Liebherr ha presentado la grúa móvil LTM 1090-4.3 con el sistema de control de tercera generación LICCON3, mostrada en Conexpo 2026 (3–7 de marzo) en Las Vegas.

Transición a la tercera generación de control de grúas
La nueva plataforma LICCON3 (Liebherr Computed Control) representa la tercera generación de la arquitectura de control de grúas de la empresa. El sistema introduce un nuevo entorno de software y un nuevo lenguaje de programación, junto con un bus de datos más rápido, mayor capacidad de memoria y mayor potencia de cálculo en comparación con versiones anteriores.

A pesar de estos cambios internos, el concepto de operación se mantiene coherente con los sistemas previos, lo que permite a los operadores experimentados adaptarse sin necesidad de una formación extensa. Componentes de hardware existentes, como la unidad móvil de operación y visualización BTT, siguen formando parte de la arquitectura de control.

Una nueva pantalla táctil en la cabina de la superestructura simplifica la operación de la grúa y presenta la información operativa mediante una interfaz revisada. Las grúas equipadas con LICCON3 también están preparadas para telemetría y gestión de flotas, permitiendo a los operadores acceder a los datos operativos a través del portal de clientes MyLiebherr.

Cabinas de operador y conductor modernizadas
La introducción de LICCON3 coincide con el rediseño de la cabina del conductor y la cabina del operador de la grúa. La cabina actualizada integra un volante multifunción, una disposición revisada de los instrumentos y pantallas de mayor tamaño para mejorar la ergonomía.

Entre las características adicionales se incluyen un sistema de cierre centralizado con control remoto y una función de iluminación “Coming and Leaving Home”. Ambas cabinas también incorporan un nuevo sistema automático de calefacción y aire acondicionado. Un sensor solar ajusta la climatización en función de las condiciones de luz exterior para mantener un confort constante.

Los sistemas de iluminación del vehículo —incluyendo la cabina de la grúa, el brazo telescópico, la parte trasera del vehículo y los faros delanteros— pueden equiparse con tecnología LED. La iluminación LED mejora la visibilidad y ofrece una mayor vida útil en comparación con los sistemas de iluminación convencionales.

Evolución de una plataforma de grúa consolidada
La LTM 1090-4.3 sustituye al modelo anterior LTM 1090-4.2, continuando el enfoque de Liebherr de actualizar modelos existentes al introducir nuevos sistemas de control y mejoras de diseño. En esta nomenclatura, el aumento del último dígito del modelo indica una actualización tecnológica significativa.

La grúa de cuatro ejes permanece en la clase de elevación de 110 toneladas estadounidenses (90 toneladas) y mantiene el brazo telescópico de 60 metros (197 pies) utilizado en el modelo anterior. Sin embargo, el rendimiento de elevación se ha incrementado, especialmente cuando el brazo está completamente extendido y colocado en posiciones de gran inclinación. Estas condiciones de trabajo son habituales en aplicaciones como el montaje de grúas torre.

Movilidad y flexibilidad del contrapeso
La movilidad sigue siendo un requisito clave para las grúas utilizadas en proyectos internacionales de construcción. La LTM 1090-4.3 puede circular por carretera con distintas configuraciones de carga por eje: 10, 12 y 16 toneladas.

La grúa utiliza un sistema de contrapeso de cambio rápido que permite a los operadores cambiar entre configuraciones rápidamente según las normativas de transporte o las condiciones de la obra. Con una carga por eje de 12 toneladas, la grúa puede transportar hasta 8,8 toneladas de contrapeso, lo que permite realizar muchas operaciones de elevación sin necesidad de transportar contrapesos adicionales.

Tecnologías de eficiencia y transmisión
Varias tecnologías introducidas en grúas Liebherr anteriores continúan formando parte de esta plataforma. ECOdrive y ECOmode contribuyen a reducir el consumo de combustible y las emisiones acústicas durante la operación.

La grúa también utiliza VarioBallast^®, que permite ajustar el radio del contrapeso, y VarioBase^®, un sistema de estabilización con base variable. Estos sistemas adaptan la configuración de estabilidad al espacio disponible en la obra, permitiendo mejorar el rendimiento de elevación manteniendo la seguridad operativa.

La transmisión de potencia se realiza mediante la transmisión ZF TraXon con el módulo de embrague DynamicPerform, que utiliza un paquete de discos refrigerado por aceite para permitir arranques y maniobras prácticamente sin desgaste y sin sobrecalentamiento.

Sistemas de asistencia al conductor y control remoto
La LTM 1090-4.3 incorpora nuevos sistemas de asistencia al conductor diseñados para mejorar la seguridad vial. Entre ellos se encuentran el Blind Spot Information System (BSIS) y el Moving Off Information System (MOIS), que ayudan al conductor a detectar peatones y ciclistas cercanos al vehículo.

La grúa también está preparada para RemoteDrive, un sistema de control remoto por radio que permite maniobrar la máquina desde el exterior del vehículo. Esta función resulta especialmente útil en obras con espacios reducidos donde la visibilidad desde la cabina puede ser limitada.

Entre las opciones adicionales se incluyen un sistema de lubricación centralizada para el chasis y un sistema digital de monitorización de la presión de los neumáticos, ambos destinados a simplificar el mantenimiento y aumentar la disponibilidad operativa de la grúa.

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