JCB presenta las transmisiones DualTech VT y SS670

JCB Powertrain ha presentado dos nuevas tecnologías de transmisión destinadas a aplicaciones OEM, ampliando su oferta de soluciones de tren motriz para maquinaria off-highway y de construcción. Los anuncios, realizados en el marco de CONEXPO-CON/AGG 2026 la mayor feria de construcción de Norteamérica, celebrada en Las Vegas del 3 al 7 de marzo de 2026, posicionan las soluciones de transmisión de la compañía para mejorar la productividad y la eficiencia en una amplia variedad de máquinas.

Soluciones integradas de tren motriz para OEM
El principal atractivo de la presentación de JCB Powertrain es una nueva variante de la transmisión DualTech VT, diseñada para combinar los modos de accionamiento hidrostático y powershift en una sola unidad. DualTech VT mantiene el accionamiento hidrostático hasta 25 km/h, lo que permite un control preciso a baja velocidad para trabajos de patio, carga y manipulación de materiales, y luego cambia a una transmisión mecánica directa para un desplazamiento eficiente hasta 40 km/h.

Esto la hace ideal para máquinas que requieren tanto maniobrabilidad a baja velocidad como capacidad de desplazamiento a mayor velocidad. Su diseño en línea, derivado de la plataforma de transmisión variable líder de JCB, está optimizado para arquitecturas tradicionales de máquinas con ruedas.

Junto con DualTech VT, JCB presentó la transmisión SS670 Synchro-Shuttle como la nueva generación de su diseño Synchro-Shuttle. El modelo SS670 sustituye a los modelos anteriores (SS600, SS700 y SS750) e incorpora mejoras como un convertidor de par W300 actualizado y tecnología de sincronizadores más moderna. Estas mejoras buscan optimizar la calidad de cambio y reducir las pérdidas por arrastre, favoreciendo configuraciones de tren motriz más simples y rentables.

Mecanismos y características de rendimiento
El funcionamiento de doble modo del DualTech VT aprovecha el accionamiento hidrostático para un control preciso en el rango de baja velocidad y permite una transición fluida al accionamiento mecánico a velocidades más altas, combinando así dos paradigmas de transmisión en una sola unidad.

La integración de frenos SAHR (aplicación por resorte y liberación hidráulica) y opciones de freno de estacionamiento por cable mejora aún más la optimización del conjunto de transmisión para su integración por parte de los OEM.

Las mejoras arquitectónicas del SS670, basadas en décadas de desarrollo interno de transmisiones en las instalaciones de JCB en el Reino Unido, se centran en la eficiencia y la durabilidad. Su diseño mecánico permite una producción a mayor escala, al tiempo que ofrece un mejor rendimiento frente a sus predecesores.

Aplicaciones y casos de uso
JCB Powertrain posiciona ambas tecnologías de transmisión para una amplia gama de aplicaciones en maquinaria OEM.

Estas tecnologías se suman a la oferta existente de JCB, que incluye transmisiones powershift (PS900) e hidrostáticas (TG172), como parte de un ecosistema integral de tren motriz que abarca motores, ejes y componentes de transmisión para equipos de construcción, agrícolas y municipales.

Implicaciones estratégicas
Al poner a disposición de fabricantes OEM externos componentes avanzados del tren motriz, JCB Powertrain se alinea con las tendencias del sector hacia soluciones de transmisión modulares e integradas. Las configuraciones personalizables permiten a los fabricantes diferenciar el rendimiento de sus productos finales en términos de eficiencia, control o facilidad de mantenimiento sin necesidad de invertir en desarrollos propios de transmisiones.

Contexto competitivo
Si bien existen transmisiones de doble modo similares en el sector off-highway, DualTech VT de JCB busca equilibrar los beneficios de los sistemas hidrostáticos y mecánicos en una arquitectura compacta adecuada para plataformas con ruedas convencionales. Referencias objetivas como los umbrales de transición (25 km/h en modo hidrostático y hasta 40 km/h en modo mecánico), junto con las opciones de integración de frenos, ofrecen criterios medibles para la comparación con otros sistemas híbridos.

Perspectivas en CONEXPO-CON/AGG 2026
La presencia de JCB en CONEXPO-CON/AGG 2026 destaca su énfasis estratégico en la innovación del tren motriz como factor diferenciador en la cadena de suministro OEM. Con una cartera tecnológica que abarca desde motores diésel tradicionales hasta motores de combustión de hidrógeno y sistemas de transmisión diversificados, la empresa prevé una adopción más amplia de estas soluciones en plataformas de maquinaria de construcción y manipulación de materiales.

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