Chasis de camión volquete de minería para sesenta toneladas

Las operaciones mineras demandan plataformas de transporte pesado capaces de soportar altos niveles de esfuerzo estructural manteniendo una disponibilidad operativa ininterrumpida en entornos fuera de carretera. Para responder a estos requerimientos de carga útil y durabilidad en la extracción de cobre, oro, carbón, níquel, bauxita y fosfatos, el fabricante desarrolló un vehículo rígido 8x4 configurado para pesos brutos vehiculares de hasta 60 toneladas.

Ingeniería del tren motriz y refuerzo mecánico de ejes
El vehículo incorpora un motor de combustión interna D2676 Euro 6e de 12,4 litros que entrega 397 kW (540 CV) y 2.650 Nm de par. La fuerza de torsión se transmite mediante una caja automatizada TipMatic 12.28 OD equipada con retardador hidráulico integrado, software de frenado antibloqueo para uso fuera de carretera y una calibración de cambios específica para terrenos difíciles.

El soporte estructural se basa en un chasis reforzado combinado con dos ejes directrices delanteros de 10 toneladas. El conjunto tándem trasero integra paquetes de ballestas parabólicas con una capacidad nominal de 20 toneladas por lado. Llantas de una sola pieza equipadas con neumáticos 325/95 R24 distribuyen la presión sobre el suelo, mientras que la optimización de la tara conserva un umbral efectivo de carga útil neta de 40 toneladas. Exhibida en la feria de transporte IAA en Hannover, Alemania, con la especificación Individual Lion S, la plataforma cuenta con barras auxiliares de luces LED montadas en el techo y un paquete de diseño exterior de protección.

Ciclo de vida operativo y arquitectura de soporte en campo
Dado que las plantas de extracción a cielo abierto operan en turnos continuos, la arquitectura del sistema integra contratos de soporte técnico in situ, que incluyen estaciones de mantenimiento modulares en contenedores, talleres móviles y garantías de tiempo de respuesta predefinidas. Los componentes de repuesto cuentan con dos años de garantía operativa, acompañados de un modelo analítico de coste total de propiedad adaptado al sector minero.

La plataforma sucede a variantes anteriores de transporte pesado, ampliando los parámetros de carga del modelo anterior de 50 toneladas lanzado en 2023. El despliegue inicial contempla unidades Euro 6 con volante a la izquierda en Chile y Marruecos, a las que seguirán configuraciones con normativas de emisiones Euro 2 a Euro 5 en mercados objetivo de América Latina, África y Oriente Medio.

Contexto adicional
Esta sección detalla especificaciones técnicas y comparativas competitivas no incluidas en el anuncio original del producto.

Dentro del sector de transporte pesado fuera de carretera, los camiones mineros 8x4 compiten frente a volquetes especializados como el Scania Heavy Tipper (serie G 8x4) y el Volvo FMX 8x4.

El peso bruto vehicular de 60 toneladas equipara la capacidad de carga por eje de la configuración minera 8x4 de Scania, la cual emplea dos ejes delanteros de 11 toneladas combinados con un bogie trasero de 36 o 40 toneladas. En cuanto a rendimiento mecánico, los 397 kW (540 CV) y 2.650 Nm proporcionados por el motor MAN de 12,4 litros se sitúan en línea directa con las plataformas D13K de Volvo (540 CV, 2.600 Nm) y DC13 de 13 litros de Scania (540 CV, 2.700 Nm).

Al emplear arquitecturas de camiones de producción 8x4 convencionales frente a volquetes rígidos especializados, los operadores priorizan una inversión inicial de capital más baja, mayores velocidades de desplazamiento en pistas de acarreo acondicionadas e intercambiabilidad de repuestos con flotas comerciales estándar.

Editado por Evgeny Churilov, Induportals Media - Adaptado por IA.

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