Torre de oficinas de 170 metros de altura: Grúas Liebherr participan en la construcción de "To-Lyon"
Un edificio de 170 metros de altura, poco espacio y pesados ascensores: Cuatro grúas torre de Liebherr, pintadas para advertencia de vuelo, contribuyen a la remodelación del distrito Part-Dieu de Lyon, en Francia. Para este encargo del cliente Vinci Construction France se ha prestado especial atención a una gran capacidad de carga y a un concepto óptimo de anclaje de las grúas. Liebherr ha desarrollado soluciones a medida para estos requisitos.
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En diferentes fases, cuatro grúas Liebherr trabajaron en la obra para construir el "To-Lyon", entre otras tareas.
- Las grúas de las series EC-H y EC-B contribuyen al desarrollo de un moderno barrio urbano en Lyon, Francia
- Liebherr ofrece un concepto óptimo de anclaje de las grúas para acortar la duración de la obra
- Los conductores de grúas y los técnicos de servicio llegan cómodamente a su lugar de trabajo con el ascensor LiUP
Las grúas utilizadas para el proyecto directamente en la estación de Lyon son la 420 EC-H 16, la 280 EC-H 12, la 280 EC-H 16 y la 250 EC-B 12. El edificio más llamativo de la remodelación de Part-Dieu es el "To-Lyon", un rascacielos de 170 metros de altura. Cuando esté terminado, el edificio ofrecerá una superficie total de 80.000 metros cuadrados que albergará oficinas, tiendas y un hotel. Nuevos edificios, más espacio para la naturaleza y movilidad en red: entre otras cosas, estas medidas pretenden hacer el distrito aún más atractivo para residentes y visitantes.
Ajuste preciso del emplazamiento de la torre y la pluma
La altura bajo gancho y la longitud de la pluma de las grúas se eligieron de manera que juntas puedan girar fácilmente una encima de otra a pesar del espacio limitado y no se obstaculicen entre sí. Precisamente para esto se han desarrollado las grúas de las series EC-B y ECH, ya que la longitud de la pluma y la altura de la torre pueden adaptarse con flexibilidad a las condiciones de la obra. Las plumas de las cuatro grúas utilizadas tienen una longitud de entre 30 y 65 metros. Las alturas bajo gancho oscilan entre 47 y 194 metros.
La 420 EC-H 16 alcanzará una altura final bajo gancho de 194 metros. Un sistema de torre estable y un sofisticado concepto para los arriostramientos del edificio hacen posible esta enorme altura bajo gancho para la construcción del "To-Lyon". Esto se debe a que los arriostramientos tienen diferentes longitudes en función del progreso de la construcción. Primero se utilizan puntales más largos y luego más cortos. La razón es que fue preciso anclar la grúa en un momento en que la fachada final de hormigón aún no estaba terminada. Con este concepto, la grúa se pudo montar sin modificar el calendario de la obra.
Todas las grúas están equipadas con el elevador para gruistas LiUP y tienen un esquema de pintura de advertencia de vuelo.
Posicionamiento preciso del hormigón y el acero
Las grúas apoyan principalmente la instalación de elementos de acero y los trabajos de hormigonado. Algunas elevaciones son de más de doce toneladas. El sistema de asistencia Micromove puede ser una ventaja en este caso. Micromove permite a los operadores de grúas posicionar cargas pesadas de forma precisa y delicada y es uno de los varios sistemas de asistencia disponibles. Litronic, el asistente inteligente de Liebherr, tiene como objetivo apoyar a los operadores de grúas en su trabajo y aumentar el rendimiento de manipulación, la fiabilidad y la seguridad.
Subir gracias al LiUP con sólo pulsar un botón
Todas las grúas en esta obra en Francia están equipadas con el elevador LiUP para gruistas. El elevador para gruistas LiUP de Liebherr está diseñado para transportar dos personas o 200 kilogramos de carga útil. El gruista llega a su puesto de trabajo de forma rápida y segura con sólo pulsar un botón. Los técnicos de servicio también se ahorran una subida extenuante y costosa en tiempo durante los trabajos de mantenimiento. El elevador LiUP está adaptado a los sistemas de torre de Liebherr y se instala una sola vez. Durante el montaje y el desmontaje, los rieles pueden permanecer en el sistema de la torre.
Mientras tanto, la 420 EC-H 16 desmontó la 250 EC-B 12 en muy poco tiempo para que la obra pudiera avanzar.
Mientras tanto, las obras han avanzado tanto que las 250 EC-B 12 podrían ser desmontadas. Para este cometido ha sido útil la 420 EC-H 16. Gracias a su diseño optimizado para el montaje, la grúa EC-B se desmontó en un solo día. Las conexiones rápidas LiConnect y el cabezal compacto con plataforma giratoria, cabina y armario de control contribuyen a un desmontaje y montajo rápidos y seguros. El desmontaje sin incidentes ayudó a que las restantes grúas pudieron reanudar el trabajo rápidamente. La finalización del "To-Lyon" está prevista para la primavera de 2023.
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